Kolejowe rekordy

maxbor

Temat do wypisywania rekordów związanych z koleją.

Kolej mauretańska - jedyna linia kolejowa w Mauretanii, łącząca port w Nawazibu z kopalniami rudy żelaza w Zuwiracie. Odcinek trasy pociągu ma długość 704 km.

Trasą kolei mauretańskiej kursuje najdłuższy regularnie jeżdżący pociąg na świecie, liczący od 200 do 210 wagonów o łącznej długości do 2,5 kilometra. Większość stanowią wagony towarowe, z których każdy przewozi do 84 ton rudy żelaza, co czyni pociągi na trasie kolei mauretańskiej równocześnie najcięższymi na świecie.

Podczas niektórych kursów pociągu, doczepiany jest do niego jeden wagon pasażerski, jednak znacznie częściej podróżni jeżdżą wagonami towarowymi. Pociąg służy często za środek transportu dla turystów, zmierzających z Nawazibu do mauretańskiego regionu Adrar (stacja kolejowa w Choum).

----------------

1951 - pierwszy ekspres "Romance Car" na Odakyū. Kolej prowadziła pionierskie testy ekspresowych EZT; w 1957 pociąg taki osiągnął prędkość 145 km/h, wówczas rekord światowy kolei wąskotorowych

----------------

Światowy rekord prędkości dla pociągu nienapędzanego energią elektryczną (do dziś nie pobity) wynoszący 318 km/h - TGV.

mexxx

TGV pobił rekord prędkości (1 kwietnia 2007)

574,8 km/h - z taką prędkością pędził dziś francuski pociąg TGV. Tym samym udało się pobić rekord tradycyjnego pojazdu szynowego, ustanowiony 17 lat temu, a wynoszący nieco ponad 515 km/h.
Oficjalna próba bicia rekordu odbyła się na 73-kilometrowym odcinku trasy z Paryża do Strasbourga.

Nieoficjalne testy pokazały wcześniej, że pociąg może jechać tam z prędkością sięgającą nawet 568 km/h.
Francuzi liczyli, że być może TGV będzie w stanie pokonać absolutny rekord prędkości pociągu, ustanowiony przed czterema laty przez japoński Maglev, poruszający się na poduszce magnetycznej (581 km/h). Niestety nie udało się.
Prace modernizacyjne TGV pochłonęły około 30 milionów euro. Budowa trasy ze stolicy Francji do Strasbourga rozpoczęła się pięć lat temu. Pochłonęła 78 tysiecy ton stali, tyle ile potrzeba byłoby na zbudowanie ośmiu wież Eiffela. Dzięki niej w przyszłości czas podróży z Paryża do Strasbourga skróci się z obecnych 4 godzin do 2 godzin i 20 minut.
Zrodlo: rmf fm

<object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8skXT5NQzCg"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/8skXT5NQzCg" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>

Inny ciekawy film z pobicia rekordu[link widoczny dla zalogowanych]

mexxx

Model lokomotywy ES 64 U4 (Taurus III) o numerze 1216 050 Austriackiego przewoznika ÖBB 2 wrzesnia 2006r o godzinie 16:03 na torze szybkiego ruchu Nürnberg Ingolstadt w miejscowosci Hilpoltstein pobil swiatowy rekord dla lokomotywy osiagajac przy tym predkosc 375km/h i pobijajac tym francuza typu SNCF BB 9004 jaki osiagnol 331km/h (i teraz czytac) z 29 maja 1955r Rolling Eyes , gdzie pierwszy rekord juz pobito o 15:15 (2.9.2006) predkoscia 343,9 km/h.
W drugiej czesci filmu o rekordzie (reportarz jest niestety w niemieckim).

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/L-Zk3v5OP0Y&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/L-Zk3v5OP0Y&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/K1F0Z7gKst4&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/K1F0Z7gKst4&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>